2024赛季F1前三站赛事全部落下帷幕，红牛车队车手维斯塔潘接连在巴林、沙特、澳大利亚大奖赛登顶，开元豪取开季三连胜的同时，以断层式的积分优势领跑车手积分榜，近乎统治级的赛道表现不仅让围场同行倍感压力，也在全球车迷圈层引发了大范围的讨论热潮。不少车迷坦言已经很久没有看到现役车手能在开季阶段拿出如此没有悬念的稳定发挥，整个F1赛事的竞争格局也随着这三站的结果出现了新的变化。
开季三连胜的硬核数据支撑
很多车迷最初在赛季前瞻时还在讨论新规调整会不会削弱红牛的赛车优势，没想到维斯塔潘从揭幕战巴林站就拿出了碾压级的发挥，开元棋牌官网排位赛直接甩开第二名0.7秒以上，正赛全程没有给身后对手任何超车机会，冲线时领先优势超过20秒，全程没有出现任何一次走线失误或者轮胎锁死的问题。
到了竞争强度更高的沙特吉达滨海赛道，维斯塔潘在Q3最后一圈遭遇赛车小故障的情况下依然拿下杆位，正赛面对法拉利车手勒克莱尔的紧逼，连续刷出最快圈逐步拉开差距，最终以接近15秒的优势拿下个人赛季第二冠，哪怕车队通知他赛车动力单元出现小异常，他也没有丝毫放慢节奏。
第三站澳大利亚大奖赛，维斯塔潘更是在红牛赛车遭遇调校小问题的情况下，从第2位发车仅用3圈就完成反超领跑，全程把领先优势维持在5秒以上，哪怕中途出现安全车重启也没有给对手任何可乘之机，最终冲线时领先第二名超过18秒，把个人开季的连胜纪录稳稳锁定。
围场竞争格局的悄然变化
此前几个赛季F1围场还能看到多支车队交替登顶的混战局面，本赛季前三站战罢，维斯塔潘个人拿到的87个积分，已经超过了法拉利车队两位车手的积分总和，梅赛德斯车队的两位车手汉密尔顿和拉塞尔加起来的积分，也仅相当于维斯塔潘个人积分的六成左右。
不少车队的技术总监在接受赛后采访时都坦言，目前红牛RB20赛车的综合性能优势已经超过了2022年新规刚落地时的水平，再加上维斯塔潘本身几乎零失误的驾驶状态，想要在正赛中追上他的节奏难度极大，不少车队已经把本赛季的目标从争夺分站冠军调整为争取拿下车队积分榜第二名。
甚至有不少车迷已经开始提前讨论，维斯塔潘会不会在本赛季打破自己此前创造的单赛季19胜的历史纪录，把个人职业生涯的总冠军数量从3个进一步推高，冲击前辈舒马赫留下的七冠历史纪录。
车迷圈层的多元讨论声音
在国内各大F1赛事社区里，关于维斯塔潘三连胜的相关讨论帖短短几天就突破了十万条，有支持他的车迷把他的驾驶风格比作当代车神，认为他精准的走线、极限的刹车点把控能力已经达到了现役车手的天花板级别，很多其他车手不敢切的弯心他都能精准把控，完全不浪费赛车的任何一点性能优势。
也有部分持不同观点的车迷认为，当前的统治级表现很大程度上依托于红牛赛车的性能优势，如果换做其他车手驾驶同款赛车未必拿不到同样的成绩，双方围绕驾驶技术和赛车权重的争论已经持续了好几天，相关话题的播放量在短视频平台已经突破了两亿次。
还有不少中立车迷把关注点放在了后续分站赛的看点上，期待后续来到中国大奖赛、摩纳哥大奖赛这些特性不同的赛道时，其他车队能不能拿出新的升级方案，给维斯塔潘制造足够的竞争压力，避免整个赛季的冠军悬念提前消失。
后续赛程的潜在变数
按照本赛季的赛程安排，第四站就将来到上海国际赛车场举办中国大奖赛，这也是时隔五年之后F1再次回到中国办赛，不少车迷已经开始期待维斯塔潘能不能在中国车迷的见证下延续自己的连胜脚步，不少车迷已经提前购买了正赛日的门票，想要现场见证这位顶级车手的发挥。
红牛车队的领队霍纳在赛后采访时也特意提到，车队不会因为开季三连胜就放松后续的研发节奏，接下来每一站的赛车升级都会按计划落地，维斯塔潘本人也表示自己会把每一场比赛都当成最后一场去拼，不会给任何对手留机会。
